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トヨタ プリウスα H25年式 (アクセルを踏み込んだ感じはスムーズ)

記事投稿日:2013.12.18

商品到着後、添付された装着例にプリウスがあった為、安心してエンジンルームを開けてみましたが、 どうもプリウスとプリウスαでは、吸気ダクトの配置と構造が、微妙に違うようで、若干焦りました。
実際、ガイアパワー・フォルツァで十分だったようですが、ガイアパワーを購入していた為、Ⓐに巻きつけた余りをⒷに巻き付け吸気ダクトをダブルにしました。
新車からの取付で過去のデータに乏しいため、数値による効果はまだ何とも言えない状況ですが、アクセルを踏み込んだ感じは、装着前よりスムーズな感触はあります。
ハイブリッド車の場合、常時エンジン走行しているわけではない為、燃費に貢献できる機会は少ないように思いますが、エンジンのトルクアップ改善により、巡航速度に乗るまでの時間が短縮できるのなら、その分燃費改善には、期待が持てるように思います。

お客様の声、ありがとうございます。
吸気にダブル使用する事でも、性能アップしますが、吸気と冷却系の両方に使用すると相乗効果でさらに性能が高くなります。
問題は、現行のプリウスやプリウスαの場合、そのままでは、ラジエターホースの装着ポイントに手がまったく届かない事です。

ハイブリッドプリウス H25 走行2,500kmIMG

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